Самостоятельная диагностика для Эвро-2 (не путать с Е-3)

Обсуждение проблем по двигателю, электрике двигателя, топливной магистрали, выхлопу

Модератор: Модераторы

Аватара пользователя
vovka
Ас
Ас
Сообщения: 1688
Зарегистрирован: 22 янв 2010, 12:53
Автомобиль: Рено Дастер
Комплектация: Привеледж АТ, орех
Гос.номер: А196
Откуда: Волгоград, Красноарм. р-н
Благодарил (а): 28 раз
Поблагодарили: 81 раз

Самостоятельная диагностика для Эвро-2 (не путать с Е-3)

Сообщение vovka » 28 ноя 2011, 20:19

Это все справедливо для ланосов с контроллерами IEFI-6 (2 голубых разъема разного размера, устанавливаются на 1,5 SOHC) и ITMS-6F (красный и белый разъем одинакового размера, устанавливаются на 1,6 DOHC).

Как известно в ЭБУ Ланосов предусмотрен режим самодиагностики. Есть режим отображения кодов неисправностей и режим эксплуатационного обслуживания.



Режим отображения кодов неисправностей.

Для входа в режим:
1) выключаем зажигание;
2) устанавливаем перемычку в диагностическую колодку между контактами А и В;
3) включаем зажигание (но двигатель не заводим!!!).

При этом:
1) лампочка "CHECK ENGINE" мигает специфическим образом индицируя коды ошибок;
2) включается клапан продувки адсорбера;
3) включаются вентиляторы охлаждения на максимальную скорость;
4) включается муфта кондиционера;
5) РХХ ездит туда-сюда от 0 до 160 шагов (полный диапазон работы).

Как понять о чем мигает "CHECK ENGINE"

Вспышки разделяются паузами, малая пауза - около секунды, длинная - около двух. Малая пауза используется для разделения цифр в коде, длинная - для разделения кодов. Например, серия импульсов: две вспышки, короткая пауза, вспышка, длинная пауза - код 21. Каждый код повторяется три раза, например 12,12,12,33,33,33.... 12-начало и конец выдачи кодов, 33 - код неисправности, если неисправностей нет, всегда выдается код 12.

Что значат конкретные ошибки
1 ДПДЗ низкое напряжение
2 ДПДЗ высокое напряжение
3 Вентилятор системы охлаждения 2 - низкое напряжение
4 Вентилятор системы охлаждения 2 - высокое напряжение
5 Вентилятор системы охлаждения 1 - низкое напряжение
6 Вентилятор системы охлаждения 1 - высокое напряжение
7 Электромагнитный клапан системы рециркуляции - низкое напряжение
8 Электромагнитный клапан системы рециркуляции - высокое напряжение
12 Нет неисправности
13 Датчик Кислорода
14 ДТОЖ - высокий уровень
15 ДТОЖ - низкий уровень
16 Датчика Детонации
17 Форсунка - замыкание на землю
18 Датчик Детонации
19 Датчик частоты вращения коленчатого вала (ДПКВ) - неверный сигнал
21 ДПДЗ - высокое напряжение
22 ДПДЗ - низкое напряжение
23 Датчик температуры воздуха на впуске (ДТВ) - высокая температура
24 Датчик скорости автомобиля (ДСА)
25 Датчик Температуры Воздуха на впуске (ДТВ) - низкая температура
27 Датчик давления в системе кондиционирования - высокий уровень сигнала
29 Реле топливного насоса - низкое напряжение
32 Система рециркуляции отработавших газов ( Nexia/Espero)
32 Реле топливного насоса (кроме Nexia/Espero)
33 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- высокое напряжение
34 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (ДАД)- низкое напряжение
35 Клапан управления холостым ходом
36 Система рециркуляции выхлопных газов
41 Блок управления зажиганием "В" -- высокое напряжение
42 Блок управления зажиганием "А" -- высокое напряжение
44 Кислородный датчик - бедная смесь
45 Кислородный датчик - богатая смесь
49 Высокое напряжение питания
51 ЭБУ двигателем - ошибка памяти (PROM)
53 Иммобилайзер
54 Резистор регулировки состава смеси
55 ЭБУ двигателем
61 Клапан аккумулятора паров топлива - низкое напряжение
62 Клапан аккумулятора паров топлива - высокое напряжение
63 Блок управления зажиганием "В" -- низкое напряжение
64 Блок управления зажиганием "А" -- низкое напряжение
87 Реле компрессора кондиционера - низкое напряжение
88 Реле компрессора кондиционера - высокое напряжение
93 ЭБУ двигателем - неверное управление

Режим эксплуатационного обслуживания

Теперь самое интересное, это мало где описано.

Для входа в режим:
1) включаем зажигание и заводим двигатель;
2) устанавливаем перемычку в диагностическую колодку между контактами А и В.

При этом:
1) лампочка "CHECK ENGINE" мигает специфическим образом индицируя режим работы двигателя;
2) УОЗ при оборотах менее 2000 ставится 10 до ВМТ (перестает работать режим динамической коррекции УОЗ и подстройки ХХ с помощью УОЗ);
3) РХХ подается команда выхода на фиксированное количество шагов (точно не понял как это, но при этом он продолжает стабилизировать заданный ХХ);
4) какие либо коды неисправностей в память не заносятся.

Как понять о чем мигает "CHECK ENGINE"

Лампочка индицирует режим работы двигателя по обратной связи (лямбда-регулирование). Есть 4 варианта:
1) разомкнутый контур - лампа моргает с частотой 2.5 раза за секунду;
2) замкнутый контур при нормальной топливоподаче - лампа моргает с частотой раз в секунду (регулирование по лямбде без ошибок);
3) замкнутый контур при повышенном содержании кислорода в выхлопе - лампа не горит или преимущественно не горит;
4) замкнутый контур при пониженном содержании кислорода в выхлопе - лампа горит постоянно или преимущественно горит.

Взято с дружественного украинского форума.
Любая машина должна быть не последней.
Теперь Дастер 2,0л. АКПП



Аватара пользователя
vitalik72
Модератор
Модератор
Сообщения: 1758
Зарегистрирован: 09 янв 2013, 16:50
Автомобиль: Ланос
Откуда: Izhevsk
Благодарил (а): 18 раз
Поблагодарили: 66 раз

Re: Самостоятельная диагностика для Эвро-2 (не путать с Е-3)

Сообщение vitalik72 » 21 мар 2013, 21:03

нормальная темка .вовка а нет ли у тебя схемки переходника с нашей диогностической колодки(ланос) на логановскую например.ато приборчик для обноружения и устронения ошибок есть,а переходника нет.?буть добр если есть выложи пожалуйста.
спешка нужна при ловле блох !

Аватара пользователя
vovka
Ас
Ас
Сообщения: 1688
Зарегистрирован: 22 янв 2010, 12:53
Автомобиль: Рено Дастер
Комплектация: Привеледж АТ, орех
Гос.номер: А196
Откуда: Волгоград, Красноарм. р-н
Благодарил (а): 28 раз
Поблагодарили: 81 раз

Re: Самостоятельная диагностика для Эвро-2 (не путать с Е-3)

Сообщение vovka » 22 мар 2013, 07:13

И не было никогда.А вообче я и чек никогда не видел.... :D , а теперь и Ланоса то нету, осталось только чайный пакетик в колбу бензонасоса,забыл новому владельцу положить, так-что кому надо подарю...
Любая машина должна быть не последней.
Теперь Дастер 2,0л. АКПП

Аватара пользователя
vitalik72
Модератор
Модератор
Сообщения: 1758
Зарегистрирован: 09 янв 2013, 16:50
Автомобиль: Ланос
Откуда: Izhevsk
Благодарил (а): 18 раз
Поблагодарили: 66 раз

Re: Самостоятельная диагностика для Эвро-2 (не путать с Е-3)

Сообщение vitalik72 » 22 мар 2013, 18:27

тонкий юмор понят, :ROFL: вопрос снят.:любая машинка должна быть первой :D
спешка нужна при ловле блох !

Аватара пользователя
vitalik72
Модератор
Модератор
Сообщения: 1758
Зарегистрирован: 09 янв 2013, 16:50
Автомобиль: Ланос
Откуда: Izhevsk
Благодарил (а): 18 раз
Поблагодарили: 66 раз

Re: Самостоятельная диагностика для Эвро-2 (не путать с Е-3)

Сообщение vitalik72 » 23 мар 2013, 18:14

вот такой приборчик подходит к многим автомобилям а к нашему нужен переходник 383 разъемы разные.
спешка нужна при ловле блох !

Аватара пользователя
vitalik72
Модератор
Модератор
Сообщения: 1758
Зарегистрирован: 09 янв 2013, 16:50
Автомобиль: Ланос
Откуда: Izhevsk
Благодарил (а): 18 раз
Поблагодарили: 66 раз

Re: Самостоятельная диагностика для Эвро-2 (не путать с Е-3)

Сообщение vitalik72 » 24 мар 2013, 10:47

вот и разъемчик переходник 384 только надо знать евро 2 или евро 3 распиновка у них разная .попробую схемку подыскать на просторах инета.
спешка нужна при ловле блох !

Аватара пользователя
vitalik72
Модератор
Модератор
Сообщения: 1758
Зарегистрирован: 09 янв 2013, 16:50
Автомобиль: Ланос
Откуда: Izhevsk
Благодарил (а): 18 раз
Поблагодарили: 66 раз

Re: Самостоятельная диагностика для Эвро-2 (не путать с Е-3)

Сообщение vitalik72 » 26 мар 2013, 19:46

вот нашел схемку 385 сегодня пробывали все это дело запустить не прокатило прибор не видит ни чего.машинка евро 2 2007 года .может кто знает в чем причина.шевроле ланос.
спешка нужна при ловле блох !

Аватара пользователя
vitalik72
Модератор
Модератор
Сообщения: 1758
Зарегистрирован: 09 янв 2013, 16:50
Автомобиль: Ланос
Откуда: Izhevsk
Благодарил (а): 18 раз
Поблагодарили: 66 раз

Re: Самостоятельная диагностика для Эвро-2 (не путать с Е-3)

Сообщение vitalik72 » 26 мар 2013, 21:10

ответ найден прибор u480 не подходит для диагностики ланоса .
спешка нужна при ловле блох !

SunSup
Новичок
Новичок
Сообщения: 1
Зарегистрирован: 04 май 2011, 17:54
Автомобиль: Ланос
Откуда: Н.Новгород

Re: Самостоятельная диагностика для Эвро-2 (не путать с Е-3)

Сообщение SunSup » 29 авг 2014, 19:49

Скажите, на Ланосах с Евро-3 есть такая же самодиагностика? Если по аналогии замкнуть контакты 4-15?
Вложения
OBD-II.jpg

Nobil
Ас
Ас
Сообщения: 284
Зарегистрирован: 26 авг 2013, 12:21
Автомобиль: ZaZ Chance
Комплектация: sx
Откуда: Волгоград
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 11 раз

Re: Самостоятельная диагностика для Эвро-2 (не путать с Е-3)

Сообщение Nobil » 29 авг 2014, 22:06

SunSup писал(а):Скажите, на Ланосах с Евро-3 есть такая же самодиагностика? Если по аналогии замкнуть контакты 4-15?

Думаю не стоит даже пробовать. Разные контроллеры - разная диагностика


Вернуться в «Двигатель, питание, выпуск»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей