Клуб владельцев Chevrolet Lanos (Ланос) и ZAZ Chance (Шанс) г. Волгоград

Админыч не ругайся, сочтёшь нужным снеси. Завёл тему потому что впечатлений ...
Нитро спасибо за оперативность, но трамблёр не понадобится.
Из за дороговизны запчасти, пришлось колхозить на отечественном трамблёре от 2108. Сегодня поставил. Благо дед, нашёл необходимую втулку, да и резьбы резать не пришлось. Только замена разъёма трамблёра, ну и расстановка ВВ проводов по месту. Но что больше удивило, после запуска двигателя и установки зажигания +- на слух, двигатель заработал мягко, ровно, без подёргиваний. И это 82 г.в. Следующее желание после небольшого прогрева, было поддать газку, и тут меня ждало такое удивление, движок легко набирает, причём очень резво . И это карбовый двигатель на 80м бензине. Слышно конечно что распред вал гремит, годы всё таки.
Умеют немцы удивлять однако!

_________________
Любой машины хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо

чего удивлятся... я как то пару недель катался на карбюраторном кадете 1.3... так он просто летал! и жрал 7 литров по городу... а ведь это фактически наш движок, только с родной головой... вот что делают экологические требовантя и кривые руки "доработчиков". кстати, коробка абсолютно та же, она так и не менялась...

всем доброго......кстати когда уменя был ланос база он тупил и ничего я не мог с ним сделать так вот тогда у меня была мысль поставить на него трамблер чтобы в ручном режиме регулировать зажиг. потом я его продал и так все в мыслях и осталось. прошу высказать свои мысли по этому поводу.

Вот ещё что заметил. Выхлопной коллектор на асконе 4-2-1 стоковый !!!! И прокладки не горят ??
Джексон, поставить трамблёр не сложно, но дорого. Сам трамблёр оригинал ОГОО +впускной коллектор с карбом + катушка + коммутатор желательно с ДД ну и всё пожалуй.
Дед тоже говорил что у него около 6-7 литров выходит 80-го

_________________
Любой машины хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо

вы не поняли. один трамблер причем простой вакуумный ведь я считаю что у на ших машин вся проблема в зажигании и опережении.

Управлять моментом искрообразования самое простое.
УОЗ зависит от разряжения и оборотов. На евро-3 добавлена коррекция от ДД (датчика детонации). ПРичём программно УОЗ можно регулировать в большем диапазоне чем на трамблёре.
Зимой была дискуссия от вашего земляка Бормана. Так вот основная мысль в том что существующая система коррекции впрыска очень инертная, за счёт инертности 1-го ДК ну и не доделан сам алгоритм обработки (Е-3) в разных режимах работы ДВС.
Основная цель обеспечить правильное соотношение бензин-воздух, в разных режимах работы

_________________
Любой машины хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо

спасибо за информацию. кстати дд я открутил сейчас он висит отдельно от двс вроди бы стала резвей.а насчет програмного вмешательства ; в нашем регионе это очень сложно нет спецов а гдето дальше предложения есть но надо ехать км 200 и где гарантия что сделают все по уму.

Как это нет, Украина этож вторая мать ланоса ?
Что за регион такой, я вот в Ахтырке служил в 88

_________________
Любой машины хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо

оно то и так но у нас в основном все ланосы с другими мозгами а такие как у нас залитые до последнего времени не делали. сейчас я нашел чипуют за 120 км.если в курсе подскажи параметры чего надо поменять чтоб без фанатизма и было лучше чем сток.потому как они предлагают несколько вариантов.и еще сколько стоит у вас вот такая коректировка параметров.

Мне известны 3 типа прошивок для mR140, причём желательно чтобы они были на новой стоковой от 2009 г.
1. евро-3, т.е все ДК в наличии и опрашиаются
2. евро-2 можно снять катализатор ЧЕКА не будет,1-ДК работает как в стоке 2-й ДК не опрашивается но должен быть установлен
3. евро -0 , ЭБУ пофигу катализатор все ДК он их не опрашивает и не корректирует смесь по ним.
отдельно во всех версиях можно отключить клапан ЕГР.
Софт в этих ЭБУ в основном не доступен для редактирования, поэтому как правило меняются только карты калибровок и ещё параметры касающиеся ДК, ЕГР. Да ещё важно, если чел-тюнер не очень грамотный, МР можно убить, поэтому смотри чтоб если что у него был подменный блок.

_________________
Любой машины хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо