Клуб владельцев Chevrolet Lanos (Ланос) и ZAZ Chance (Шанс) г. Волгоград

в воскресение скоропастижно, без предварительных заболеваний умер аккумулятор
история заболевания ::
С утра лань завелась как обычно хорошо, далее проехал около 2-х км. остановился, заглушил, через минуту завёл опять нормально , заехал во двор 30 метров опять заглушил. Через 2 минуты пытаюсь запустить, напряжение в ноль, стартер даже не крутанул, да что там стартер, панель погасла от срабатывания втягивающего. Подумал может клемма спрыгнула, была проверена и подтянута 1-2 минуты, панель засветилась. Друг за это время принёс вольтметр подключил непосредственно на клеммы, показания 11.8 при повторной попытке запуска напряжение в "0".
Машина в эксплуатации с марта 2008. Покойник чёрного цвета, без опознавательных знаков и паспорта. Сверху доступа к перемычкам нет, горловины для заливки воды (эл-а) закрыты общей крышкой прямоугольной формы.
Будьте предельно осторожны видимо заболевание приведшее к смерти хроническое , с момента рождения. Рентгенографическое исследование не проводилось, однако могу предположить что произошёл разрыв внутренних органов. Одно меня порадовало что Умер покойный недалеко от места проживания и цивилизации, где и был благополучно заменён на турецкую МУТЛУ емкостью 60 А/ч. Ввиду того что таких покойников накопилось штуки 4, ищется место для утилизации хоть за какую то плату.

_________________
Любой машины хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо

во время эксплуатация хоть доливали жидкость? (:
разрежали его полностью\зарежали?

Кстати на пунктах приема цвет мета принимают аккумуляторы,и еще за это деньги дают!

_________________

1. жидкость, т.е дистиллированная вода доливается при уменьшении уроовня электролита -уровень в норме
2. Современные аккумуляторы (стартерные), предназначенные для эксплуатации на автомобилях как правило не требуют проведения циклов заряда - разряда, если авто постоянно эксплуатируется. Если конечно хочется узнать реальную емкость аккумулятора можете провести контрольный разряд - заряд током в 1/10 емкости, только желательно при этом иметь динамическую нагрузку. Да и это делают как правило если аккумулятор долгое время не эксплуатировался, так сказать для предотвращения сулфатации пластин. По опыту скажу что у сульфатированного аккумулятора , равно как и у аккумулятора с большим сроком эксплуатации теряется емкость и внешние симптомы другие (тяжёлый пуск, как правило появляется с наступлением морозов или после длителной стоянки авто ).
В моём случае все эти симптомы отсутствовали, зимой аккумулятор увереннно крути даже при -30. а здесь, когда Напряжение падает в ноль даже от тока втягиваю соленоида ничто кроме обрыва бить не может.

_________________
Любой машины хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо

мож проста старый подсунули! у меня разрядка весной случилась, предохранители от дождя глюкнули и ПТФ не выкл., поствил днем и ушел домой, через 4 часа акк почти в ноль, знакомый таксист подлетел и прикурились, ща всё норм, не тупит

_________________
катись в гору
tatemheat@yandex.ru

у него, судя по описанию. родной... у мну такой же... и я к нему давно отношусь с подозрением... как оказалось - обоснованными. вот гадство, зима скоро, заменить что ль? хотя жив вроде пока...

Родной аккум - мина непредсказуемого действия

_________________
Любой машины хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо

Что значит полностью разряжали???? Если его полностью разрядить, то потом боюсь заряжать будет уже нечего... Свинцовые АКБ боятся разряда, т.к. это ведет к сульфатации, как следствие снижению нагрузочной способности и сокращению "жизни" АКБ... Так что свинец, тока заряжать...

_________________
В авиации говорят - двигатель ЗАПУСКАЮТ, а заводят только ...

Жизненная истина - всё что между ног, это не транспорт!

Странник, я подозреваю что твой попросту замкнул из-за разрушения одной из пластин (группы пластин).

Что касается моего бывшего родного, то он гад тупо начал течь из под завальцовки верхней крышки. Итог - замена по гарантии на метлу + восстановление ЛКП в подкапотном пространстве (площадка АКБ и часть лонжерона), ибо краску съело до металла...

Пункт приёма АКБ на Елецкой, т.е. со стороны Ворошиловского проезжаешь под ж/д мост, переезжаешь трамвай, и тут справа стоит вагончик жАлезный по-моему, на нём написано что принимают АКБ... Единственно, насколько я помню, там сейчас одностороннее движение сделали...

_________________
В авиации говорят - двигатель ЗАПУСКАЮТ, а заводят только ...

Жизненная истина - всё что между ног, это не транспорт!

Жень спасибо, как всегда актуален.
Нет он не замкнул, видел такой однажды, на нём в холостую около 11 вольт+ выкипал постоянно, но летом заводил . В моём случае именно обрыв, т.к. без нагрузки около 12 в, под небольшой нагрузкой 0-1 В.
Аккумы разряжать заряжать можно , но соторожно до минимального напряжения 1,8 В на банку, следовательно 10,8в на 12 вольтовый аккумулятор, если конечно в этом есть какаята необходимость. А так желательно контролировать напряжение в бортовой сети, 14-14,5 в. Хотя у меня на ВАЗ-2109, реле поддерживало чётко 13,8 В, пять лет отездил так и продал машинку с родным аккумулятором, водичку доливал раз в год.

_________________
Любой машины хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо