Клуб владельцев Chevrolet Lanos (Ланос) и ZAZ Chance (Шанс) г. Волгоград

Просто у некоторых нет ЭБУ MP-140!

_________________
Любая машина должна быть не последней.

Или действительно просто везёт

Для топлива,что-бы попасть в цилиндры есть 4 пути:из бака в рампу,из рампы с подогревом и давлением 2,5...3атм. через форсунки,
из рампы-тёпленьким,под давлением- в бак
из бака- в адсорбер,а если бак полный.то и туманом через клапан продувки адсорбера, благодаря вакууму создаваемого поршнями,в ресивер и подмешиваясь к впрыскиваему форсунками-в цилиндры.
Такой путь из адсорбера топливо начинает по команде от ЭБУ при открытии ДЗ на 4 гр или скорости 10 км\ час,а отсекает его при 7 км\час.Эту операцию выполняет электро клапан продувки адсорбера,конечно если исправен. А он работает как форсунка,только с частотой 16гц и если залипнет в открытом положении-будет 5 форсункой при ХХ.

"электро клапан продувки адсорбера"- где он находиться и как проверить???

Его повесили под впускным коллектором,за генератором,в самом тёплом месте,исключая конечно выхлоп.Подходит к нему трубопровод от адсорбера,а отходит трубка в рессивер.Там сразу за ДЗ в зоне максимальной скорости потока воздуха идёт подсос изДАДА,Малой ветки вентиляции картера и адсорбента.Работает клапан от соленоида и возвратной пружины.

Извените,не посмотрел,что у Вас Шанс.На нём не знаю.А так-это по терминологии карбюратора-отрегулированный по проходному сечению жиклёр,использующий вакуумирование от движения с большой скоростью потока воздуха за ДЗ и дозирующий всасывание топлива небольшими порциями,очевидно для поддержания небольшого при этом разряжения от ресивера до адсорбера.Обыкновенная катушка с сердечником,открывающим канал от адсорбера и возвратной пружиной,закрывающим его при отключении тока.А вот если пружина не закроет канал от адсорбера в силу причины залипания сердечника из за постоянного питания 12 вольт катушки(ЭБУ забарахлит) или сердечник заклинит-ведь хоть и есть в адсорбере сетка но могут попадать фрагменты угля да ещё и трубки перепутаны-клапан становится при хх просто жиклером и уже через него при закрытой заслонке сосет-мама не горюй.Смесь будет очень обогащённая,обороты взвинтятся на холостом,ДК2 отреагирует и ещё более обогатит смесь.Вот ещё один вариант самопроизвольных оборотов.А как клапана такого типа работают-у меня есть опыт по жигулям там отсечка топлива от калильного зажигания,на Волге -не помню сколько повыбрасывал ЭМ клапанов ЭПХХ.Так что ему внимание-ведь он ещё и работает как пулемёт.

а сколько должно быть на тахометре? у меня и на холодной и на горячей 1000

_________________
жизнь прекрасна и удивительна,если выпить предварительно

Сегодня до Советского района со Спартановки ехал при постоянных 2000 оборотах (не снижалась). Обратно - все в норме.
Вопрос - к кому можно обратится с этой проблемой (бывает нечасто но неприятно). НВ-авто рассматриваю на крайний случай.

Обороты начинают повышаться тогда, когда выживаю сцепление. Но больше чем за 2500 никогда не заходило.

День, проведенный за чтением многочисленных веток форумов по этой проблеме в сухом остатке привел к мнению, что нужно менять всю проводку. Всё остальное камлание и дергание проводов помогает, но временно.
Вопрос - кто в Волгограде это сможет сделать? (Ланос 2008 г. Евро 3)